【札幌LRTの会】 ～札幌の市電・路面電車と公共交通～

去る3月12日に搬出された鉄道総合技術研究所（鉄道総研）開発の「Hi-tram（ハイ！トラム）」に続き、川崎重工業（株）開発の「SWIMO（スイモ）」も本日、開発元に返却するため電車事業所からの搬出作業が行われました。これをもって、札幌市電の営業路線で昨秋より続けられてきた「ハイブリッド市電」ことバッテリー駆動式低床路面電車（LRV）の走行実験は全て終了したことになります。

以下、管理人が目撃した作業の模様を写真と共にご紹介します。
なお、写真は全て敷地外（公道）からの撮影です。

8512号に牽かれて工場から出てきました。


交差点の手前まで引き上げた後、ポイントを切り替えて工場の別線に押し込まれました。


8512号を切り離し、今度は8521号に牽かれて裏側から出てきました。


作業上の都合でしょうか？台車カバーは外されていました。微妙に「カシオペア」にも似た面構え！？


いちばん隅の留置線に押し込まれました。ここまでの流れは前回「Hi-tram」の時と同様です。


「Hi-tram」の時はクレーンで吊り上げましたが、今回はスロープ状の仮設レールとウィンチを使ってトレーラーの荷台にそのまま引き上げてしまいます。両者の作業方法の違いは車体構造・寸法の違いによるものでしょう。


慎重に、慎重に・・・。徐々に引き上げられてきました。


結構時間の掛かる作業です。


積込み完了！


輸送を前にシートで車体を覆います。風が強くて少々難儀していたようです。


紐でしっかり縛ってようやく梱包終了。


すると突然、留置線の奥に停まっていたササラ電車が…！？


どうやら作業場所の確保の為、いつもの留置場所から退避していたようです。いつのまにか交差点の前に全4両が並んでしまいました。実に壮観！趣味的にはこちらも興味津々です^^

「Hi-tram」の時と同様、道路事情を考慮して搬出は夜間になるようで、その後トレーラーが動き出す様子は見られませんでした。

注目を集めた走行実験もこれにて終了。その具体的な成果は部外者には知る由もありませんが、今回得られたであろう貴重なデータと実績が、我が国のバッテリー・ハイブリッド技術の更なる進化と早期実用化、そして当地札幌でのノンステップ低床LRV導入への確かな一歩になることを期待しています。（鈴木周作）


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※バッテリートラムの仕組みや、札幌での走行実験に至る経緯などを整理したコンテンツを当会公式サイトに公開致しました。宜しければぜひご一読下さい。
>>【札幌LRTの会】だれでもわかるハイブリッド／バッテリートラム

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※過去のバッテリートラム関連ブログ記事（主なもののみ）
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