【札幌市電 路線延伸の提案】ルート案【１】駅前通往復案

現在、札幌では路面電車の将来についての議論が展開されています。札幌市では、平成１７年度から１８年度にかけて、「さっぽろを元気にする路面電車検討会議」をたちあげ、ここで市電の具体的な将来像が話し合われています。そこでは、近い将来、既存路線の延長を視野に入れた議論が行われると考えられます。そこで札幌ＬＲＴの会では、かねて会の中で議論してきました札幌都心への延長案を３つにまとめ、提案することにしました。

【１】 駅前通往復案

(メリット)
・現状のデータに基づけば、最も歩行者の多いルートを走行する。
・３案中延長距離が最も短く、建設費が安価（車輌費・昇降設備を除いて概算で２６億円程度）
・駅前通という札幌最大の表通りを走行する点で、看板となる。

(デメリット)
・地下鉄南北線、および計画中の地下歩道と全線で重複し、結果として１つの道路に集中投資を行うことになる（この通りに人を集中させる街づくりの計画となる）。
・バス路線との連絡がない。
・ビジネス街を走行し、商業地域を中心とした街づくり効果の点では最も効果が薄い。
・ＪＲ札幌駅との直結のためには、ＪＲとの調整と駅前広場の再改装が必要。


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※３つの案に共通する考え方は以下の通りです。

１． 既存の市電路線を前提にこれを最大限活用する考え方から、路既存線を都心部へ延長し、都心部の街づくりと商業地域の活性化に資する案とする。
２． １．により、札幌都心の二大商業地域である大通地区とＪＲ札幌駅地区を路面電車で直結する延長案とする。あわせて、これにより、既存市電路線の利便性も高める。
３． ＪＲ札幌駅では、ＪＲとのスムーズな乗り継ぎができるように駅への直結が可能な路線案に絞る。
４． 『路面電車活用方策調査』（平成１１年度札幌市策定）等の、札幌におけるこれまでの路線延長に関する検討を踏まえる。
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なお、３つの案にはそれぞれに長所・短所があり、今後の市民議論のためにも、当会では特に１つの案に絞って提案することはしないことにしました。したがって、３案の掲載順序は、当会が推奨する順序を示すものではありません。

【札幌ＬＲＴの会公式サイト】
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