【札幌LRTの会】 ～札幌の市電・路面電車と公共交通～

お疲れ様です。
痒い所まで手が届くＱ＆Ａになっていると思います。
これだけ質問・意見があるというのは、とても良い傾向ですよね。
新しい事への不安感はあって当然です。だからこそ、このＱ＆Ａは必要だと思います。

佐々木さん、コメントありがとうございます。
市電延伸については賛否両論、さまざまな御意見があるのは承知していますが、情報発信というのは難しいもので、とかく一部のキーワードだけが本筋を離れて一人歩きしてしまいがちなものですから、私達もできるだけ丁寧に、慎重に御説明させて頂かねばと思っています。
まだまだ説明不足の点もあるかも知れませんが、これからも皆さんの声に耳を傾けながら、私達も更に勉強を重ねていきたいと思っています。
（札幌ＬＲＴの会・鈴木周作）

鈴木さん、こんにちは。東京在住のひのぱんだと申します。ずっとブログを拝見しておりましたが、忙しくて書き込みができませんでした。今日、やっと初めての書き込みをします。そのためちょっと長文ですがお許しください。

私は「まち歩きが楽しい街」＝「魅力あるまち」と信じています。それに適しているツールが市電（バスは定時性がない、地下鉄は中距離移動向き）だと思います。また低床トラムであれば、少子化（バリアフリー）・高齢化（バリアフリー、そして自分も含め誰もが運転免許を返納するときがくることを忘れてはなりません）対策になります。

市電の存廃・延伸について調べてみると、「市電で街中を移動して何が面白いのか？」という意見も多いように感じました。それは日本中の街に言えることですが、やはり大型駅ビルと大型郊外SCだけが元気で、小売に元気がないのが最大要因ではないかと思います（私の実家は東京で商売をしていたので、お店経営側から見てもそう思います）。

私はアイルランドとフィンランドに長期滞在した経験があります。ダブリン（アイルランドは北海道とほぼ同じ面積で４０５万人、首都ダブリンは人口１１５万人）を例にとると、多くの人がシティセンタへ働きに、あるいはショッピングに出かけます。巨大郊外型SCはいくつもありますが街の魅力はそれらにまったく負けていません。その理由は街に魅力ある商店や施設が多いからだと思います。おいしいもの、心地よい雰囲気、専門の知識、エンタテイメントなどを提供してくれる楽しい小売や広場がたくさんあるからです（昨年ついにトラムが復活したそうですが、郊外とシティセンタを結ぶのはバスと南北に走るたった１本の郊外電車だけという、ヨーロッパの首都の中でも非常に車依存度が高い社会です）。

例えば、東京でフードコートというと、ファストフードチェーン店が集まっているだけで、エネルギー補給以外に魅力がありません。ダブリンだとフードコート以外にフードマーケットがあります。マーケットは日曜日に広場で、青空の下で、おいしいもの（チョコやら生カキやら惣菜まで）をちょい食いできたりします。ごく普通のヨーロッパのフードマーケットです。それを目当てに観光客だけでなく地元の人も日曜日にシティセンタに出てきます。
大学近くには教育や語学関連の専門書店があったり、サブカルチャー系だけがあつまったアーケードがあったりと、街にしかないものはたくさんあります。

市電は「赤字経営」「税金で札幌市の一部のエリアの人にだけメリット」、ゆえに関心がないとか廃止してもよいという人の気持ちも、私は十分に理解できます。ならばその「中央区内をループしている現状＋札幌駅までの延伸」をフルに利用することから始めてはどうかなと私は思います。
魅力ある小売や施設、公共施設（または窓口）などにもっと沿線近くに来てもらったらどうでしょうか。例えば社会人が通える大学のサテライト教室（例：市立大学が社会人への門戸を広げ、アフター５に科目履修がしやすいシステムをつくるとか）が電停のそばにあるとしたら、中央区近辺で働くすべての人にメリットがあるのではと思います。「６：００に退社して６：３０には楽勝で教室にいる」という時間通りの行動も可能と考えます。
（ヨーロッパのどの都市も同様ですが）市内に点在する観光施設・娯楽施設に接続することこそ、バスに任せるべきだと思います。週末や観光シーズンだけ増便すればよいのですからそのほうが合理的です。ま定時性もあまり重要ではありません。

さらにベビーカー同伴者は運賃を無料にしたら、まちに出る人が増えると思います。（私もこどもがいますが）私のの周囲では、幼児の世話をする母親（または父親）の多くは、平日はベビーカーで近くの公園へ散歩をし、週末に夫婦一緒に車で町に出かけます。車なら荷物を持たなくてすみ、駅ビルや郊外SCへ直行すればそこにはエレベーターがあります。「家には車があるのだから、平日にわざわざお金を払って苦労をしてまで電車・バスに乗る理由はない」のです。ゆえに週末は道が混雑します。札幌もおそらく同じではないでしょうか。
そこで、楽にただで街中を移動できるなら、平日に市電を使う母（父）親も増えるのではないかと思います。「子供を持つ家庭にとって一番必要な支援はお金」という政府の調査結果もあります。「ベビーカー同伴で行きやすいお店」を調べて冊子やWEBを作っている方もいるくらいですから、平日に街に出られる母（父）親が増えれば地元への経済効果もあると思います。また「どこかで減税だったのに、何かの増税でチャラ」ということが多い税制優遇に比べて、「ベビーカー同伴者は無料」は目に見えるわかりやすい子育て支援ではないかと思います。

私は札幌へは毎年のように家族で行きますが、札幌は私が滞在したことがあるすべての都市の中でも、とても住みやすくて魅力のある都市だと思います（雪も含めて。雪は邪魔者ではなく魅力です）。もちろん、読売新聞北海道版や北海道新聞やウェブシティさっぽろなどから、住んでいる人にとっては解決して欲しい問題がたくさんあることも知っています。
東京で「まち歩きが楽しい街」＝「魅力あるまち」を作ることは、人口が半減しても不可能だと私は思っています。でも札幌はそれができる土壌を持っていると感じます。東京オリンピック時に、「東京の自動車重視の交通政策は行き詰る。札幌は東京の真似をしないという予測から連接車導入と路線拡張を続けてきた」（鉄道ピクトリアル2006年１月増刊号　名鉄の特集記事より）と雑誌で読みました。その先見の明には脱帽です。
まったく関係ないことかもしれませんが、中央が国公立大学を統廃合している今、札幌市が市立大学を新設する決断をしたことにも私は驚かされました。日本は「格差社会」になりつつあるといわれますが、これから一番格差が広がるのは、高等教育を受けられる人と受けらない人の差だと思います。ゆえに教育の機会均等は国が責任を持つべきと私は信じています。「（簡単にはいかないが、良いことならもがきながら）中央ができないことを北海道はやっている」　そう感じます。

市電存続に反対・保留の人も、「魅力あるまち」のためのアイディアを出し合うことが必要と思います。それらをこねてもんで、時には社会実験をして体験をしてもらう。その中で「既存の市電が活用できるんじゃない？！」という意見が多くなればいいなと、私は思います。

ＰＳ：雪の中、元円山公園電停に停車している連接車の絵はすてきですね。ポストカードにはないようですので、PCの壁紙にさせていただいています。

鈴木さん、こんにちは。東京在住のひのぱんだと申します。ずっとブログを拝見しておりましたが、忙しくて書き込みができませんでした。今日、やっと初めての書き込みをします。そのためちょっと長文ですがお許しください。

私は「まち歩きが楽しい街」＝「魅力あるまち」と信じています。それに適しているツールが市電（バスは定時性がない、地下鉄は中距離移動向き）だと思います。また低床トラムであれば、少子化（バリアフリー）・高齢化（バリアフリー、そして自分も含め誰もが運転免許を返納するときがくることを忘れてはなりません）対策になります。

市電の存廃・延伸について調べてみると、「市電で街中を移動して何が面白いのか？」という意見も多いように感じました。それは日本中の街に言えることですが、やはり大型駅ビルと大型郊外SCだけが元気で、小売に元気がないのが最大要因ではないかと思います（私の実家は東京で商売をしていたので、お店経営側から見てもそう思います）。

私はアイルランドとフィンランドに長期滞在した経験があります。ダブリン（アイルランドは北海道とほぼ同じ面積で４０５万人、首都ダブリンは人口１１５万人）を例にとると、多くの人がシティセンタへ働きに、あるいはショッピングに出かけます。巨大郊外型SCはいくつもありますが街の魅力はそれらにまったく負けていません。その理由は街に魅力ある商店や施設が多いからだと思います。おいしいもの、心地よい雰囲気、専門の知識、エンタテイメントなどを提供してくれる楽しい小売や広場がたくさんあるからです（昨年ついにトラムが復活したそうですが、郊外とシティセンタを結ぶのはバスと南北に走るたった１本の郊外電車だけという、ヨーロッパの首都の中でも非常に車依存度が高い社会です）。

例えば、東京でフードコートというと、ファストフードチェーン店が集まっているだけで、エネルギー補給以外に魅力がありません。ダブリンだとフードコート以外にフードマーケットがあります。マーケットは日曜日に広場で、青空の下で、おいしいもの（チョコやら生カキやら惣菜まで）をちょい食いできたりします。ごく普通のヨーロッパのフードマーケットです。それを目当てに観光客だけでなく地元の人も日曜日にシティセンタに出てきます。
大学近くには教育や語学関連の専門書店があったり、サブカルチャー系だけがあつまったアーケードがあったりと、街にしかないものはたくさんあります。

市電は「赤字経営」「税金で札幌市の一部のエリアの人にだけメリット」、ゆえに関心がないとか廃止してもよいという人の気持ちも、私は十分に理解できます。ならばその「中央区内をループしている現状＋札幌駅までの延伸」をフルに利用することから始めてはどうかなと私は思います。
魅力ある小売や施設、公共施設（または窓口）などにもっと沿線近くに来てもらったらどうでしょうか。例えば社会人が通える大学のサテライト教室（例：市立大学が社会人への門戸を広げ、アフター５に科目履修がしやすいシステムをつくるとか）が電停のそばにあるとしたら、中央区近辺で働くすべての人にメリットがあるのではと思います。「６：００に退社して６：３０には楽勝で教室にいる」という時間通りの行動も可能と考えます。
（ヨーロッパのどの都市も同様ですが）市内に点在する観光施設・娯楽施設に接続することこそ、バスに任せるべきだと思います。週末や観光シーズンだけ増便すればよいのですからそのほうが合理的です。ま定時性もあまり重要ではありません。

さらにベビーカー同伴者は運賃を無料にしたら、まちに出る人が増えると思います。（私もこどもがいますが）私のの周囲では、幼児の世話をする母親（または父親）の多くは、平日はベビーカーで近くの公園へ散歩をし、週末に夫婦一緒に車で町に出かけます。車なら荷物を持たなくてすみ、駅ビルや郊外SCへ直行すればそこにはエレベーターがあります。「家には車があるのだから、平日にわざわざお金を払って苦労をしてまで電車・バスに乗る理由はない」のです。ゆえに週末は道が混雑します。札幌もおそらく同じではないでしょうか。
そこで、楽にただで街中を移動できるなら、平日に市電を使う母（父）親も増えるのではないかと思います。「子供を持つ家庭にとって一番必要な支援はお金」という政府の調査結果もあります。「ベビーカー同伴で行きやすいお店」を調べて冊子やWEBを作っている方もいるくらいですから、平日に街に出られる母（父）親が増えれば地元への経済効果もあると思います。また「どこかで減税だったのに、何かの増税でチャラ」ということが多い税制優遇に比べて、「ベビーカー同伴者は無料」は目に見えるわかりやすい子育て支援ではないかと思います。

私は札幌へは毎年のように家族で行きますが、札幌は私が滞在したことがあるすべての都市の中でも、とても住みやすくて魅力のある都市だと思います（雪も含めて。雪は邪魔者ではなく魅力です）。もちろん、読売新聞北海道版や北海道新聞やウェブシティさっぽろなどから、住んでいる人にとっては解決して欲しい問題がたくさんあることも知っています。
東京で「まち歩きが楽しい街」＝「魅力あるまち」を作ることは、人口が半減しても不可能だと私は思っています。でも札幌はそれができる土壌を持っていると感じます。東京オリンピック時に、「東京の自動車重視の交通政策は行き詰る。札幌は東京の真似をしないという予測から連接車導入と路線拡張を続けてきた」（鉄道ピクトリアル2006年１月増刊号　名鉄の特集記事より）と雑誌で読みました。その先見の明には脱帽です。
まったく関係ないことかもしれませんが、中央が国公立大学を統廃合している今、札幌市が市立大学を新設する決断をしたことにも私は驚かされました。日本は「格差社会」になりつつあるといわれますが、これから一番格差が広がるのは、高等教育を受けられる人と受けらない人の差だと思います。ゆえに教育の機会均等は国が責任を持つべきと私は信じています。「（簡単にはいかないが、良いことならもがきながら）中央ができないことを北海道はやっている」　そう感じます。

市電存続に反対・保留の人も、「魅力あるまち」のためのアイディアを出し合うことが必要と思います。それらをこねてもんで、時には社会実験をして体験をしてもらう。その中で「既存の市電が活用できるんじゃない？！」という意見が多くなればいいなと、私は思います。

ＰＳ：雪の中、元円山公園電停に停車している連接車の絵はすてきですね。ポストカードにはないようですので、PCの壁紙にさせていただいています。

ひのぱんださん、コメントありがとうございます。
仰るとおり、単に市電を延ばすだけではなく、そこに魅力的な商業エリアが構築されてこそ意義があるものだと思います。
奇しくも先日の例会で私達のメンバーの間からも、「本当は市電延伸問題から考えるのではなく、まずは魅力的な“まちづくり”から始めるのが筋なんだけど・・・」という主旨の発言がありました。
市電をとりまく諸般の事情や、存廃問題から現在に至るまでの議論の経緯もあって、まずは市電という「ツール」を用意して、あとの“まちづくり”は沿道商業者の皆様に期待せざるを得ない・・・という現実に個人的には少々ジレンマも感じるところですが、とにかく、そういう観点だけはしっかりと肝に銘じて、まずは我々として出来ることから活動していかねばと思っています。

これからも「札幌ＬＲＴの会」の活動に暖かい御支援、御鞭撻を賜りますよう、よろしくお願い致します。
（札幌ＬＲＴの会・鈴木周作）